据悉 ，在“十二五”规划中，铁路建设依然是重中之重，预计全国铁路投资将超过3万亿。主要规划沿海城市及南方主要城市的铁路建设，并且使珠江三角洲区域的所有省会城市的高速铁路与大能力货运通道连接成网。在2015年泛珠江区域内大能力通道将超过2万公里，届时，泛珠三角区域内外相邻省会城市及主要经济区均有快速大能力铁路直接相连，对外新增铁路运输能力6亿吨以上。

新一轮的铁路建设，又一次带动了相关产业的发展，建材行业、运输业、机械制造业等都受益于此。铁路建设需要用到大量的砂石料，天然砂已经日益匮乏，取而代之的是性能更加很好的机制砂。砂在混凝土中是一种必不可少的骨料，砂的品质和价格对施工工程的质量和造价有很大影响，尤其缺砂之地，更加巨大。在铁路工程建设中，无论是作为渗水性填料，还是直接用于路基、桥涵、隧道、房屋等建筑物和构筑物的圬工中，砂的用量均很大。若工程用砂均采用远运，则因运输费用昂贵而直接影响工程造价。因此，有必要寻求一种替代方案来解决用砂问题。如果在一些天然砂资源匮乏但石材资源丰富的地区，是否会考虑用爆破和破碎机械制人工砂代替呢？

机制砂由石灰岩、白云岩、花岗岩及玄武岩等硬质岩石经爆破和机械轧制而成。生产机械有颚式破碎机和锤式破碎机,颚式破碎机生产的机制砂多为片状,锤式破碎机生产的机制砂多为棱形和立方体。如果需要进一步细碎，可以采用PCL冲击式破碎机，也就是制砂机制成更小颗粒的砂子。

黎明重工科技是一家专门生产破碎机械的制造企业，其颚式破碎机、反击破、圆锥破碎机、PCL冲击式破碎机、新型5X制砂机等破碎产品，在制人工砂方面有很好的表现，是铁路建设中破碎机械的必备产品！